Fotogalleri - månedens foto

Februar 2010

En situasjon på torget i Askim en vårdag i 1968 der en Opel Rekord varebil av modell 1958 eller 59 og Askim Bilruters 1965 DAF/Repstad B-5369 har hatt et ublidt møte. Skadene ser ut til å være minimale, men bilder ble tatt fra ulike vinkler for å dokumentere kollisjonen for forsikringsselskapet. Til høyre på bildet har en uidentifisert DBØ-buss (De Blå Østfoldbusser) og en buss fra Trøgstad Busselskap parkert, mens en sen 50-talls Chevrolet lastebil passerer forbi. Helt i forgrunnen en sykkel med såkalt "speedway-styre", populær sykkelstyling på den tiden. Bildet er fra Erik Risebergs samling.

Desember 2009

Ake Nergell var i Trondheim tidlig i 1975 og fanget opp dette knippet av hensatte busser på Dalsenget. Dalsenget er på Elgeseter og var endestasjonen på sporveislinje 2 og nær Trondheim Sporveis vognhall som vi ser til høyre. På den tiden var Trondheim Trafikkselskap blitt en realitet og både Trondheim Sporvei, Trondheim Bilruter, Bynesruta og NSB Trondheimsrutene var samlet under en hatt. Det medførte en del overflødig materiell som blant annet ble plassert her. De fire blåbussene fra NSB er - i følge kilder som Kåre Karlsen i Nettbuss Trøndelag har sporet opp - U-8790, U-8791, U-8792 og U-8794, alle Volvo B655-08 med VBK-karosseri registrert i oktober 1962. Da bildet ble tatt hadde de nettopp fått fjernet sine skilt i serien VD66742-46 . Midt blant de fire står en ex-TBR-buss, sannsynligvis med Berg-karosseri. Mer data for bussene kan dere finne i databasen for norske busser. Det er Bent Gunnar Mastad og Ole Jostein Brække som har ansvaret for dette.

November 2009

JC74127 var en av flere originalbygde Scania CR/CN112 hos Vestoppland Bilselskap. Internnr. 222. JC74127 ble første gang registrert 19 august 1985 og er en "forstadutgave" med dørarrangement 1 + 1 + 0. Bildet er tatt en gang i bussens ungdom, sannsynligvis en helgedag mens bussen står på garasjen og hviler. I dag har denne bussen passert 24 år og bærer sin alder uforskammet godt. Etter endt tjeneste på Gjøvik ble bussen solgt til Hansens Bilruter i Råde, Østfold. Her er den fremdeles i daglig trafikk som skolebuss. Hansens Bilruter er nå en del av Nettbuss Østfold og bussen har her internnr. 262. Foto av Jan Egil Johansen, tekst av Jostein Coll-Hansen.

Oktober 2009

DH12347 ved Sarpsborg Bussterminal, Storbyen en tidlig høstdag i 2000. DH12347 er en originalbygget MB O-405 som ble første gang registrert lille julaften i 1992. Sine første år tilbrakte den i Ålesund som Ålesund Bilruters int. nr. 155. Sensommeren 2000 ble denne og to tilsvarende søsken solgt fra Ålesund Bilruter til Nettbuss Østfold hvor denne bussen fikk int. nr. 40. Bildet er tatt like etter bussen kom til Sarpsborg for samtlige tre busser ble raskt omlakkert til Nettbuss-blå. Sarpsborg hadde fra før av flere originalbygde O-405 som blant sjåførene ble kalt "tyskerbrakker". Disse tre vestlendingene fikk imidlertid raskt kallenavnet "kveitekassene". Alle tre søsknene fra Ålesund lever i beste velgående i Sarpsborg fremdeles, og DH12347 heter idag 340 hos Borgbuss Sarpsborg. Foto av Jan Egil Johansen, tekst av Jostein Coll-Hansen.

August 2009

Vi ser et av landets mest berømte turiststeder, Geiranger med bygda, fjorden og Ørnefjellsveien til høyre. I sommersesongen er busstrafikk betydelig her. Bildet viser to busser fra regionen, fra Valldal-Åndalsnes Rutebillag. Selskapet ble etablert i 1936 med trafikk over Trollstigen som hovedrute. I 1980 ble selskapet delt. Valldal-delen gikk inn i Storfjord Rutebilar og Åndalsnes-delen inn i Rauma Billag, sammen med Måndalen og Innfjorden Billag.

Dette selskapet fikk de fleste bussene levert fra Repstad, men de fire siste ble bygd hos Vest. Bildet viser de to siste. Til vestre står UE35536, Scania BF86S, 1976-modell, til høyre UE32235, Volvo B57, 1975-modell. Da selskapet ble delt ble begge bussene overtatt av Rauma Billag og lakkert i rødt og gult. UE32235 hadde som ny stort godsrom, men ble ombygd og fikk flere seter og foldedør bak (Informasjon: Tor Sindre Grønningsæter, bildet er prospektkort fra Husmo).

Juli 2009

Ing. M.O. Schøyens busser i rundkjøringen ved Solli plass i Oslo august 1973. Den første bussen er A-15265, en Scania-Vabis BF73 som ble førstegangsregistrert 19.9.58. Karosseriet ble bygd av Per Schøyen og VBK. Hans Martin Kollerød kan tilføye at A-15265 var den første Scania-Vabis BF 73 som ble levert til SBCs byruter i 1958/59. De 3 første fikk den typiske Schøyen-lista midt på sidene, men A-15265 fikk beholde den til siste slutt. Samtidig fikk man utfaset de siste ettterkrigs-AECene, de siste ble avskiltet i mars 1959. Etter denne leveringen ble Daimlerne henvist til å være innsatsvogner.

Selskapet som var sterkt dominerende i Oslo-området er nå en saga blott, men sterkt uttynnet føres "genene" videre av Concordia Bus Norge. Av bevarte busser er det vel A-15157 - en 1961 Scania-Vabis BF75/Per Schøyen - som er tettest opp til bussen i forgrunnen. Du finner den i Veteranbussdatabasen. Lasse Bjur Olsen.

Juni 2009

Bø stasjon har gjennom tidene vært et viktig trafikknutepunkt i Telemark. Tidligere var Sørlandsbanen hovedåren som knyttet regionen til Oslo og Sørlandet. En rekke bussruter gav videreforbindelse til bl.a. Vest-Telemark og Vestlandet, og til Skien/ Porsgrunn. I dag er dette videreutviklet til et omfattende nett av ekspressbusser og toget spiller en liten rolle. Bildet må være fra tidlig 1960-tall. Vi merker oss tidstypisk grønt lokomotiv og passasjervogner i tre. I rekken av busser ser vi fra høyre tre lysgrå fra Vest-Telemark Billag. Så en buss i mørkrødt fra Fyresdal-Vrådal-Nissedal Billag. Den neste er grønn med rød midtstripe. Den tilhørte Bilruten Skien-Bø drevet av Per Pedersen, Skien. Selskapet gikk inn i Skien-Telemark Bilruter i 1964. Den siste bussen i rekken er mørkblå og tilhører Seljord Billag. Utenfor til høyre står en gul buss. Den er sikkert fra Høgfjellsruta Bø-Haugesund. Haugesund Turistbil hadde denne fargen og drev denne sommerruten på deling med Vestlandsbussen. Dette er antakelig L-9163

April/mai 2009

Ketil Johansen skriver for tiden en lokalhistorisk bok om Rygge. I den forbindelse har han kommet over følgende foto fra Rygge Karosserifabrikk tatt i 1948. Det er en AEC Regal som skal overleveres til Ing. M.O. Schøyens Bilcentraler og hele arbeidsstokken samt sjåfør Sunde fra Schøyen er avfotografert foran bussen. Forøvrig er de fleste personene på bildet identifisert. Schøyens Bilcentraler fikk ca 20 slike britiske AEC Regal etter krigen. De fleste ble bygget på Per Schøyens karosserifabrikk, et mindre antall i Rygge Karosserifabrikk. De var imidlertid kjent for å ha den beste kvaliteten med mer moderne byggemetoder.

Mars 2009

Før Moss og Omland bilruter ble dannet i 1954 hadde Mossedistriktet mange mindre selskaper. Det største av dem var Kr. Nielsen & Sønn - også kalt Moss og Omegn - som hadde de egentlige byrutene i Moss. På bildet som er tatt ved Moss kirke, ser vi B-9805 (sannsynligvis leveransefoto) , en staselig 1935-modell GMC med karosseri fra Automobilfabrikken Kambo A/S. Bussen ble inndratt av tyskerne kort tid etter okkupasjonen og kom aldri tilbake til Moss. I dette sort-hvitt bildet har vi forsøkt å gjengi fargesettingen på bussene til Moss og Omegn basert på utsagn fra folk som har levd en stund.

Østfoldmuseet har nettopp gitt ut et hefte om Automobilfabrikken på Kambo.

Januar 2009

Bildet er et postkort fra Førde med en buss fra Firda Billag som passerer Langebrua i Førde en gang tidlig på 60-tallet. Sannsynligvis er bussen S-7029, en Mercedes-Benz med karosseri fra Sandane Karosserifabrikk, registrert 13.6.61. Bussen ble bygget som turbuss og gikk fast hver uke om sommeren mellom Valdheim, Olden, Briksdalsbreen, Loen over gamle Strynefjellsvegen til Lom, Elvesæter og tilbake til Leikanger - en tur på fire dager. Bussen ble avskiltet 20.04.74. Bildet er sendt oss av Torbjørn Ask og Håkon Råheim har supplert med opplysninger.

Desember 2008

Biri Bilselskaps JC61017 i ruten Lillehammer - Gjøvik februar 1982. Bussen som er en Volvo B57-65 var nesten ny da bildet ble tatt. Den er registrert 15.10.81. Foto: Thor Bjerke

November 2008

Vår svenske venn Åke Nergell foreviget denne situasjonen i Oslo tidlig 1975. Bussen er sannsynligvis en ekstravogn på linje 27 (Nydalen - Torshov - Skillebekk) og er registrert som A-15716 med internnummer 716 hos Oslo Sporveier. Det er en Leyland Worldmaster Lert 2-1/VBK fra 1964 i en serie på 15 busser. 716 ble levert 25.2.1964 og utrangert i 1977. 720 fra samme serie er bevart hos Lokaltrafikkhistorisk Forening.

Bildet er tatt i Torshovgata der det nå hverken går trikk eller buss lenger. Tidligere var det trikkestall til høyre på bildet reguleringsholdeplass for den gamle Bussringen.

Nå kjører linje 20 et kvartal høyere opp og kommer ned bak den gule Scania-lastebilen på bildet.

Oktober 2008

Månedens bilde er fanget opp for 25 år siden og viser en del busser oppmarsjert for rute- og skolekjøring med utgangspunkt Ørje sentrum (Østfold). Fra venstre ser vi en AD-registrert Volvo Arna tilhørende Østfold Bilruter (Mysen-avdelingen), deretter AA14106 en Scania 80/Repstad tilhørende Halden Trafikk. Den har tilhørt Halden Busstrafikk, hadde da annen fargesetting og var registrert som B-16045. Så følger en noe nyere Scania/Repstad fra Halden Trafikk, AA24273. Helt til høyre skimtes AA12019, en liten Mercedes-Benz som hadde tilhørt Espelunds Bilruter i Halden som på dette tidspunkt var overtatt av Halden Trafikk. Det er Jan Egil Johansen som har foreviget situasjonen.

September 2008

Bildet er fra Dronningens gate i Trondheim i juli 1973 og vi ser en Scania-Vabis BF76 av en serie på 5 med karosseri fra VBK. De ble anskaffet av Trondheim Bilruter i løpet av 1965 parallelt med leveranser med samme chassis men med "veranda-karosseri" fra Berg i Trondheim (se bildet november 2005). I 1973 hadde TBR blitt en del av Trondheim Trafikkselskap og den opprinnelige helrøde bussen hadde fått gul overdel. Det ble med disse bybuss-leveransene både fra Berg og VBK til TBR - fra 1966 var det kun anskaffelse av helbygde Scania CR76, senere CR110 og CR111. Forøvrig ganske sjeldent med "en-blads-dører" fra VBK. Legg også merke til "avblendet" skiltkasse - TBR's busser skulle ikke vise annet enn rutenummer. Bussen var VBK byggenr. 1894 og hadde internnummer 143 i TT. Bildet er tatt av Åke Nergell.

August 2008

Bildet er tatt tidlig på 40-tallet og viser store deler av bussparken til Kværners Bilcentrral på Ørje, Østfold nær svenskegrensen. Fra venstre ser vi A-14294, B-15111 Reo 1936, B-15232 Reo 1936, A-6851 Reo 1936, A-6839 Reo 1938, ukjent Reo, ukjent Reo med REpstad-karosseri, A-15257 Reo 1936, A-15469 Oldsmobile 1938. Årsaken til A-kjennetegnene (A for Oslo, B for Østfold osv.) er at det gjorde det lettere å komme inn på turkjøring i Oslo. Forøvrig var det det som nå er TIMEkpressens linje 9 (Oslo - Ørje - Töcksfors, Sverige) som var rutebilselskapets store inntektskilde fra det ble stiftet i 1922 til det ble en del av A/S Østfold Bilruter (nå Nettbuss Østfold) i 1961.

Juni/Juli 2008

Vi fraviker regelen om fargebilder denne måneden - delvis på grunn av få bidrag, og delvis fordi webredaktøren håper dette bildet er relativt ukjent. Vi kom over det på veggen på Aksdal Kro og Motell i Tysvær for kort tid siden. Dobbeltklikk på bildet for å få det opp i bedre oppløsning. Da vil du se at i forreste rekke står fra venstre mot høyre L-7148 - med tydelige engelske særtrekk, så L-7770 og deretter en kombi eller ren lastebil, L-7466. Peter Magnussen kan fortelle følgende: L-7148 er den ene av to busser Statens Automobilrute Karmøyruten, senere NSB Karmøyruten og Nettbuss Vest kjøpte nye i England ca 1927/1928/1929. Disse to bussene hadde boggi med drift på den bakerste akslingen, rattet og døren på feil side. Disse bussene var de første med skikkelige støtdempere. Begge bussene ble hugget på slutten av tredvetallet, den første i 1936. Bildet er tatt rundt 1930 på Haugesund Sentralholdeplass. Den besto helt til Haugesund Rutebilstasjon på Flotmyr var ferdig på midten av 50-tallet.

Mai 2008

Denne gangen er bilde ikke historisk, men er et glimt fra RHFs 20. veteranbusstreff som i år finner sted i Molde. Rundt 100 busser er samlet på området utenfor Moldes stadion i fantastiske omgivelser og i et nydelig vårvær. Flere bilder - og stereo lydklipp fra gamle busser - finnes her.

April 2008

Bildet er fra Mannsverk, et av tidligere Bergen Sporveis garasjeanlegg. Anlegget er nå et av Tides tre anlegg, og også i dag er det her trolleybussene hører hjemme.

Til venstre står en Leyland DAB (Leyland eide denne danske karosserifabrikken) på vent til å komme inn i vaskehallen. Foran hallen og med god, gammeldags tobakkreklame ser vi tre Sunbeam trolleybusser, de to til høyre går på linje 2 Nattlandsvei - Engen og den korte til venstre går linje 5 Mulen - Møhlenpris. Sunbeamene er fra 1957. Bak Sunbeamene skimter vi tre Skoda trolleybusser. Nærmest gjerdet to Arnabygg, et fra tidlig 60 tall og et fra tidlig 70 tall. Åke Nergell tok bildet på en Bergenstur i juli 1973. Opplysninger fra Bjørn Falck Russenes og Ole E. Yttri.

Februar 2008

AS Oslo Sporveiers A-15980 er på vei opp Prinsens gate i Oslo våren 1975 etterfulgt av en DAF fra Schøyen. A-15980 er en Leyland Worldmaster Lert 2/1 registrert 3.11.1961 og med karosseri fra Høka. Serrieleveransene av Leyland Worldmaster hadde fire ulike karosserileverandører: Strømmen, Larvik, Høka og VBK. Serien A-15952 - 989 var 38 busser produsert på Høka etter tegninger fra Strømmen. Høka var et år tidligere kjøpt opp av Strømmen som da hadde ordrebøkene fulle med de kommende T-banevogner. Produksjonen på Høka ble nedlagt i 1966/67. Bussen var i trafikk til 23.5.1975 så Åke Nergell knipset situasjonen kort tid før utfasingen. Hans Martin Kollerød har bidratt med faktainformasjonen.

Januar 2008

En Büssing "Brakke" på Emanuelfjell (tidligere holdeplassnavn Svarttjern skole) i desember 1973. Holdeplassen trafikkeres nå av linje 63 som kjøres av Nexus Trafikk, et datterselskap av Sporveisbussene/Unibuss. Oslo Sporveier hadde 13 slike Büssing BS110V. Bussene var utstyrt med en 5-sylindret Büssing-motor av type U10D på 9.7 liter som leverte 175 hk. Bussene ble utrangert 1986-1988.Foto: Ulf Berntsen

Desember 2007

Dette vinterbildet fra 10.3.1963 er tatt med den gamle, gode Ferrania fargefilmen (hvis noen husker den). Noen klasser ved Eikeli skole i Bærum hadde vært på vinterferie på Vingelsgaard, og nå var turen kommet til hjemreisen. D-25773 er en nesten ny (1961) Volvo B615 med Knudsen-karosseri. Den tilhørte rutebileier Petter Nytrøen som hadde ruter Tolga-Vingelen, et par dager i uka forlenget til Tynset. Nytrøen drev ruter under navnet Tolga Bilruter. Det var et samarbeid rutebileier Oskar Holøyen også var med i. Holøyen hadde ruter Tolga-Øversjødalen, sørøstover mot Femunden.

Tynset Bilruter var et tilsvarende fellesskap der kjente rutebilfamilier som Hokstad, Hylen, Kvisten og Tronslien deltok, hver med sine ruter og busser. Nabokommunen i nord, Os, drev eget selskap, Os kommunale bilruter. I 1973 gikk alle småselskapene fra Os i nord til Koppang i sør, i alt 23, sammen i Østerdal Billag. Bussen bak stammer antakelig fra et naboselskap. Vi aner altså en rik rutebilhistorie i regionen og som dessverre er lite

November 2007

Så flotte fargebilder fra 50-tallet er sjelden vare. Bussen er en flunkende ny Mercedes-Benz/VBK som nettopp er levert til kommunale Fredrikstad Rutebiler. Den er plassert i rundkjøringen på Østsiden etter Fredrikstadbrua som var 1½ år gammel da bildet ble tatt i februar 1959. Fredrikstad Rutebiler ble stiftet samme dag som Fredrikstadbrua ble åpnet, og B-40142 var selskapets tredje Mercedesbuss. Bussen som har VBK byggenr 471, var i drift til midten av 70-tallet og gikk mest på lokale bybussruter. Busstypen er en O321HL-555 med 110 hk hekkmotor. Håkon Råheim forteller at denne chassistypen hadde uavhengig forhjulsoppheng med spiralfjærer. Bildet er utlånt av Jan Egil Johansen.

Oktober 2007

Denne gangen befinner vi oss på Bussterminalen i Askim (Askim Torg) i mars 1987. Jan Egil Johansen har foreviget en hektisk bussituasjon der flere rader med busser står klar til å frakte skolelever ut til omkringliggende bygder. Vi ser i første rekke fra høyre AX38391 - som i følge Jostein Coll Hansen gikk fast mellom Moss og Askim - så AX42282 (begge disse to er Volvo/Arna tilhørende A/S Østfoldrutene), deretter AD36441 (Scania/VBK tilhørende Trøgstad Busselskap) og til slutt AD51708 som er en Volvo/Arna tilhørende Østfold Bilruter. Bakerst til høyre Østfoldrutenes AX25016 #210, en VBK som etter reg.nummeret er fra 1976. AX38391 eksisterer i dag: Dette bildet fikk webredaktøren i hende i dag, i går observerte han bussen på Skårer og etterlyste informasjon på Busspraten - Historisk Forum (Klikk her for å se denne bussen i dag).

September 2007

Bildet er tatt sommeren 1975 i Prinsens gate i Oslo og viser A-15257 som innsatsvogn på rute 41. Som det fremgår av fargene tilhører bussene Ing, M.O. Schøyens Bilcentralers. Det er en Scania-Vabis BF75 med karosseri fra Per Schøyen. Bussen ble registrert første gang 27.1.1961. Den fikk tildelt internnummer 257 og ble de første årene satt inn på pendelruta Snarøya - Tonsenhagen. I 1974 ble alle bussene omnummerert, serien 100-199 ble forbeholdt byrutene. A-15257 fikk da internnummer 189. Rute 41 gikk fra Grønland til Sørkedalen. Som rushtidsvogn går 189 denne dagen bare til Bogstad og følger for store deler traseen til nåværende linje 32. Vel et år etter at bildet tatt var bussen utsatt for en kollisjon, og den ble vraket i mars 1977. En tilsvarende buss er bevart, nemlig A-15157 som du finner i databasen bevarte busser. Bildet er tatt av Åke Nergell, og faktaopplysningene kommer fra Hans Martin Kollerød og Lasse B. Olsen .

August 2007

Vårt medlem Jan Egil Johansen sikret seg dette sommerbildet fra Kransen - Rutebilstasjonen i Moss - en gang på 80-tallet. Alle bussene tilhører Moss og Omland Bilruter og er uten unntak DAF TB160/VBK - altså en temmelig enhetlig bussflåte. Siden dette har Rutebilstasjonen i Moss ført en omflakkende tilværelse skviset vekk av diverse sentrumsombygginger. Først når ser bussterminalen ut til å være kommet til en permanent og god plass.

Juli 2007

Månedens bilde er knipset tilbake i juli 1966 av Ulf Berntsen, og vi befinner oss øverst i Tessungdalen i Tinn kommune, Telemark. Buss H-12105 tilhører (les: tilhørte) Tinn Billag AS på Rjukan. Vi har stoppet ved bygdas lille landhandleri for levering av varer. Huset er påsatt tidsriktige reklameskilt for Langaards Tobak, Rulett og South State, samt Schous øl. På den tiden var det en avgang daglig begge veier i Tessungdalen. Nå er det trolig kun skolerutene igjen (?). Landhandleriet har nok for flere tiår siden solgt ut sine siste snusesker, strømper, spikerpakker, wienerbrød og andre varer, mener Ulf. Bussen er en Scania-Vabis med karosseri sannsynligvis fra Bjørge Karosseri, Skien.

Juni 2007

I juli 1973 tok Ake Nergell dette bildet av en av Oslo Sporveiers Scania CR111M med internrummer 861. Bussen er temmelig ny, for 861 var en av 50 slike busser som ble anskaffet i 1973 og 1974. Dermed ble dominansen til MAN-Büssing brutt for en periode, inntil en god del MAN SL200 ble levert fra 1974 og utover. Busstypen ble i markedsføringen kalt "tysta bussen". Støyen ble redusert ved god innkaplsing av motoren og eksos som forsvinner ut fra et rør i taket, som vi kan se på bildet. I 1968-69 var det anskaffet 3 stk av forgjengeren Scania CR110. Bildet er tatt på Jernbanetorget foran den gamle Østbane-stasjonen. Området er nå under renovering og stengt for all trafikk, for her kommer Oslos nye kollektivtrafikkens storstue.

Mai 2007

Denne Volvo B58-60 med karosseri fra Brødrene Repstad ble registrert på Arne Pettersens Bilruter i Svinndal 14.3.79. Den er utstyrt med en 10 liters 300 hk motor. Bussen ble solgt ut av selskapet 20.12.97 og havnet 5.11.99 hos Kurt Inge Espeland i Arendal der den er bygget om til kombinert bobuss og transportbuss for rallybiler. Bussen har nå gått rundt 400 000 km og er i beste velgående. Bildet er tatt av Jan Egil Johansen. Selskapet Pettersen Tur & Rutebiler AS ble solgt til AS Østfold Bilruter 1.1.97, men besto fortsatt en tid som en egen enhet. Selskapet hadde da 12 busser.

April 2007

Vi ser en av Bergen Sporveis Skoda trolleybusser i Persenbakken på vei til Mulen som var endeholdeplassen på linje 5. "Mulebussen" gikk fra Mulen via Muletorget, Stølen, Dreggen, Bryggen, Torget, Engen, Nøstet, Dokken til Møhlenpris. Dette var en av to trolleylinjer i Bergen. Den andre var linje 2 mellom Nattlandsv. (Bolstad) til Engen i sentrum. Linjen ble senere i sør forlenget til Birkelundstoppen. Linje 1 var forbeholdt trikkelinjen Minde - Sentrum - Sandviken.

Stolpene som er brukt er typiske. De ble satt opp langs trolleybusstraseene i Bergen, der det ikke var husgesimser til å skaffe feste for kjøreledningen. I dag er linje 5 nedlagt som trolleylinje. Dette skyldes et voldsom anleggsarbeid i området ved Dokken og Møhlenpris. Bl. tunnelarbeider mellom Dokken og Nygårdstangen, utvidelse av Puddefjordsbroen og omreguleringer i havneområdet. Linje 5 fra Mulen går nå over Puddefjordsbroen til Gyldenpris og drives nå med diesel - gassbusser.

Bussen er SN38147, levert i 1973. Skodabussene var å regne for mus

Mars 2007

Dette bildet som er tatt av Åke Nergell på Oslo-tur i 1973 viser to av Oslo Sporveiers 6 stk. MAN-Büssing BS110V som var levert samme år. Bussene er parkert på Jernbanetorget. Disse bussene - som internt fikk betegnelsen "brakker" - hadde en 5-sylindret Büssing-motor av type U10D på 9.7 liter som leverte 175 hk. Året før hadde selskapet fått 13 busser av samme type, disse var imidlertid bare merket med Büssing på fronten. De 19 bussene ble utrangert 1986-1988.

Februar 2007

Moss og Omland Bilruters B-9835, en DAF TB160DS-605 med VBK-karosseri - byggenr. 1614, registrert 4.9.64 fotografert på gamle Moss Rutebilstasjon i 1981 av Jan Elund Mathisen, Sarpsborg. Bussen er skiltet Skredderåsen som trafikkeres i dag av rute 411. Dette var MOBs første buss med dørkonfigurasjon 1+1+1. Denne staselige og hele 13 meter lange bussen eksisterer dessverre ikke i dag.

Januar 2007

Bildet er fra Ålesund en skikkelig vinterdag på slutten av 1960-tallet. Det er to av bybussene til Landes Rutebiler "Landeruta" som kommer ned Kirkebakken. Den fremste bussen er T-1001, og bak kommer T-1000. Begge er 1948-modeller av merket AEC Regal MK III. De hadde opprinnelig karosseri fra Høka, men fikk begge i 1960 og 1961 påbygd nytt T. Knudsen karosseri. Landes Rutebiler hadde i alt 8 AEC busser (1947 - 1954), og en av disse er bevart. Det er T-1004 som er en 1952 modell, denne hadde som ny T. Knudsen karosseri men fikk i 1970 nytt karosseri fra Arna. Tekst: Tor Sindre Grønningsæter. Foto: Stein A. Roald

Desember 2006

Mot slutten av 1971 fikk Trondheim Bilruter (TBR) ytterligere 6 stk. Scania CR110. De ble lakkert TBR-røde og nummerert VD22270-76 med internnummer 270-276. Det var på den tiden fusjoneringen mellom blant annet TBR, Bynesruten og Trondheim Sporvei til Trondheim Trafikkselskap var i emning og TBR-aksjene havnet på kommunale hender. 2 av de 6 bussene fra denne serien, 271 og 272, ble i 1972 stasjonert på Vognhall Dalsenget sammen med sporvogner og Trondheim Sporveis 11 Büssinger. På Dalsenget var det blitt knapphet på materiell siden de eldste Büssingene fra 1967 gradvis ble tatt inn til hovedrevisjon. De to Scania'ene ble utstyrt med nødvendige billetteringsutstyr for Trondheim Sporvei og satt inn på linje 3 til Singsaker og linje 4 til Gildheim over Ladehammeren.

Dette bildet av VD22272 er tatt av Åke Nergell tidlig i 1975 i krysset Jonsvannsveien/Eidsvolls gate ved Singsaker skole. På den tiden var TBR opphørt som eget selskap. Vi ser at 272 har fått 172 som nytt internummer, senere ble den tildelt 346.

November 2006

Et snart 60 år gammelt fargebilde av en buss er en sjeldenhet, så får vi heller bære over med noe dårlig kvalitet. Bildet er tatt i Moss i forbindelse med Mossedagene 1947 der bussen var deltaker i et opptog som viste styrken i byens næringsliv. Bussen er daværende Onsaker Bilcentralers 1942 Büssing B-9865, en buss selskapet fikk tildelt etter krigen. Den 9 meter lange bussen med 21 sitteplasser kom med over til nystartede Moss og Omland Bilruter i 1954. Sannsynligvis hadde bussen en 6 syl Büssing dieselmotor (ca. 8 liter, 110hk - 135 hk var de vanligste for Büssing under krigen), men 29.12.1953 fikk den en ny 6 syl Volvlo toppventilert bensinmotor med 105 hk. Motorbyttet skjedde ofte på slike busser fordi det var vanskelig å skaffe deler til originalmotoren. Derfor fikk krigsmateriellet ofte kort levetid. Moss og Omland Bilruter solgte bussen 7.6. 1955, og den ble da registrert som B-33892 i følge opplysninger fra Moss Trafikkstasjon.

Bildet er hentet fra en film med ukjent opphav og som er inkludert i en D

Oktober 2006

Korrespondanse mellom ferge og buss er hverdagen for mange bussruter på Vestlandet. Dette bildet er fra Linge fergekai, på indre Sunnmøre. For de som har kjørt strekningen mellom Åndalsnes, over Trollstigen gjennom Valldalen og til Eidsdal og Geiranger så må de benytte ferge over Norddalsfjorden mellom Linge og Eidsdal. Dette bildet er tatt på slutten av 1970-tallet. Tunellåpningen vi ser er veien som går utover til Liabygda og videre mot Ålesund, åpnet i 1975. Både bussen og godsruta tilhører Storfjord Rutebilar. Bussen er UE14783, en 1971 mod. Volvo B57 med Vest Karosseri (bygg nr.150). Den har startet ruta i Valldal og er på tur til Ålesund. Det er godsruta fra Eidsdal og Geiranger som kjører på land fra B/F Stordal, UE21437, 1972 mod. Scania L110. Godsskapet er påbygd hos Vest Karosseri.(Byggnr. G 103) Storfjord Rutebilar A/S ble i 1996 solgt til Møre og Romsdal Fylkesbåtar (MRF), og ble sammen med A/S Mørebil (Volda), A/S Stranda og Sykkylven Billag og Sørøy-Buss A/S med i det nydannede selskapet Mørebil

September 2006

Ulf Berntsen tok månedens bilde i Vassbygdi i Sogn og Fjordane en fin augustdag i 1969. Bussen tilhørte Aurland Kommunale Rutebilar. Ulf husker at bussen ble stappfull, med stående passasjerer. Det var langt flere mennesker der enn vi ser på bildet.

Trolig var snutebuss S-3154 reservebuss den dagen. Den ble muligens kun brukt på skoleruter og kortere ruter andre steder i kommunen. Normalt gikk en større frembygd buss på ruten.Turen fra Aurland til Vassbygdi tar ca et kvarter, og ruten trafikkeres i dag av Fjord1 Sogn Billag AS.

Så vidt webredaktøren kan se er dette en buss bygget på Volvos lastebilchassis L375. Kan noen bidra med mer informasjon?

August 2006

Dette er E-15582 fra Vestoppland Bilselskap A/S på Lena stasjon på Skreiabanen. Bussen er en 1962 Volvo/Repstad som ble kjøpt ny for å gå ruten Totenvika-Skreia-Lena-Eina da passasjertoget ble nedlagt på banen i 1962. Bussen korresponderte med Gjøvikbanen på Eina. I 1976 ble bussen byttet ut med en Volvo B57 fra 1970. Ruten ble opprettholdt til ca. 1985, og de siste årene ble den operert av JC34616, Vestoppland Bussveteran sin 1974 Volvo som du kan finne i databasen over bevarte busser. Ulf Berntsen tok bildet 16.4.1972. Bård Hagelund har bidratt med informasjon.

Juli 2006

Bildet er fra Wessels plass i Oslo sent 1976 og viser en temmelig ny Mercedes-Benz O305. I følge Hans Martin Kollerød hadde selskapet på denne tiden hatt et stort utskiftingsbehov. Året før ble 10 tyskbygde O305 anskaffet, de ble internnummerert 113-122. De var spartansk utstyrte busser som fikk en kort levetid i selskapet. I 1976 anskaffet selskapet ytterligere 9 stk. O305, men denne gangen med norskbygde karosserier fra Arna. Disse bussene var i drift i mange år hos Schøyen. #132 på bildet er en av disse 9. Foto av Åke Nergell som var på flere fotosafarier i Norge på 70-tallet.

Juni 2006

Trondheim Sporveis Büssing Präfekt 13D på vei gjennom Olav Trygvasons gate sommeren 1973. Opprinnelig hadde denne bussen reg.nr. U-75360 og ble levert til selskapet i 1968 sammen med 6 andre identiske busser. I dag finnes to slike busser bevart i Norge, (du finner dem begge under infobanken- bevarte busser). Den ene er ex-Oslo Sporveiers A-15835, en 1969-modell som eies av Lokaltrafikkhistorisk Forening i Oslo der den er i full vigør. Den andre er Trondheim Sporveis U-75356 som venter på restaurering i Trondheim. Mens A-15835 har automatgir hadde Büssingene i Trondheim alle "pinnegir" -, kløtsjløs giring ved hjelp av en liten klikksjalter på rattstammen. Systemet ga en rask veksling mellom de tre girene. Forøvrig var bussen utstyrt med en 7 liters 155 hk motor i hekken. Foto: Åke Nergell.

Mai 2005

Bildet er fra Fredrikstad i 1981 og tatt i nærheten av den nåværende Rutebilstasjonen. Året før var sammenslåingen av en rekke selskaper til Fredrikstaddistriktets Rutebiler (FDR) gjennomført. #67 som vi ser på bildet, var i en serie på seks busser anskaffet i 1980. Alle var av merket DAF og bygget på VBK. Disse bussene var også de første som fikk den etter hvert så karakteristiske fargedesign. På folkemunnet ble bussene kalt for "tivoli-bussene". Alle elevene i grunnskolen i kommunene ble invitert til å komme med fargeforslag i en konkurranse som selskapet utlyste i juni 1980. De fikk nummerering fra fra 61 til 68, og en Volvo selskapet kjøpte, kalt Bastarden, fordi den var bare trekvart lang i karosseriet. Alle disse bussene gikk på de nye byrutene som oppstod etter sammenslåingen. Tekst: Ole Aardal.

April 2006

1. april 2006 er en merkedag for busstrafikken i Ytre Helgeland. Nordlandsbuss overtar etter anbudskonkurranse i 2005. Vognene fra Helgelandske blir dermed overflødige. Rutenettet omfatter flere øysamfunn og fastlandet til Mosjøen. Kombinertbusser har spilt en viktig rolle i rutene. Her står nr. 396, UA16298, Volvo B10M med Vest Ambassadør, for opplastning ved NOR-CARGO i Sandnessjøen. Volvo og Vest er typisk for vognparken i selskapet. Denne og flere vogner har beholdt gammelt fargeskjema og firmanavn. I 1998 ble navnet endret fra Helgeland Trafikkselskap til Helgelandske som det alltid har vært på folkemunnet.

Bussene ble malt helhvite med en liten rød-grønn logo foran navnet. Tekst og foto: Sveinung Berild

Mars 2006

Bilder viser Nettbuss Møre nr. 345, UX27041, på Sunndalsøra sommeren 2004. Fargeskjema og påskrift røper en lang rutebilhistorie. Bussen ble levert til Mørelinjen i 1980 som nr. 45 og var blant de første Volvo B10M. Selskapet fikk sju høybygg VBK42 mellom 1975-1980, så fire tilsvarende VBK600 i 1981-1983, alle Volvo B58 eller B10M. Oppkjøp, fusjoner og navneendringer til tross, flere busser fra Mørelinjen beholdt opprinnelige farger. I 1988 ble Mørelinjen fusjonert med Trollheimen Trafikk. ”Nye” Mørelinjen tok fargene til KOA, blå, sølvgrå og brun. Bare noen busser ble omlakkert. Derfor har fargene til Mørelinjen/Surnadal Billag vært å se til våre dager. Gå hit for ytterligere informasjon om denne bussen og Mørelinjen. Tekst og foto: Sveinung Berild.

Februar 2006

Dette bildet er fra Oslo sommeren 1973. To av OFBs busser har parkert i Strandgata ved Oslo Børs. Den første bussen, A-15652, er en Scania-Vabis BF71 med karosseri fra A. Iversen. Bussen ble anskaffet i 1955 sammen med A-15650 som var utrangert da bildet ble tatt. Bussen har brønn bak. Bak står A-15656, en 1960 Volvo med VBK-karosseri. Opprinnelig hadde denne bussen buede frontruter, men ble senere oppusset og modernisert med helt ny front.

Opplysningene er gitt av Hans Martin Kollerød og bildet er tatt av Åke Nergell.

Januar 2006

Månedens bilde bør varme litt opp i en kald årstid. Det er Glom-Buss AD48718 med internnummer 26, en Volvo B10M/VBK fra 1980. Bildet er tatt i Strømstad en gang tidlig på 90-tallet. Bussen var en av to like som ble kjøpt inn for rute 236 til Fredrikstad. Da SSV kjøpte opp Glom-Buss, ble den vurdert til å være svært sliten og derfor ikke omlakkert. Men den gikk i flere år med Glombuss-farger. Som mange andre SSV busser endte den sine dager på andre siden av Østersjøen. Bildet er tatt av Per Ivar Berntsen som kjørte bussen den dagen på det som før het rute 217 mellom Sarpsborg og Strømstad.

Dobbeltklikk her for å se nåværende #26 - en Volvo B12M (TIMEkspressen Oslo -Sarpsborg - Strømstad) på akkurat samme sted fotografert sent på kvelden 28.12.05.

Desember 2005

På Lillehammer var Gausdal Bilselskap (GB) og Lillehammer-Ringsaker Bilruter (LRB) begge konsesjonshavere på det området hvor det var bybussrute. De drev i fellesskap en ringbuss fra først på 1950-tallet gjennom selskapet Lillehammer by- og ringbusser. I tillegg drev LRB en rute de kalte "Lokalbussen" i eget konsesjonsområde. Etter hvert trakk GB seg ut av samarbeidet, mens LRB fortsatte med både "Ringbussen" og "Lokalbussen". Fra 15. november 1971 ble det et nytt ruteopplegg hvor GB kom sterkere tilbake med sin "Pendelrute". På bildet ser vi Lillehammer-Ringsaker Bilruters "ringbuss" E-6443, Larvik 1299/1969. DAF SB1600 på Vingnes 14.11.1971. Bildet er tatt siste dag ringbuss-ruten gikk. Bussen var med frem til 1984. LRB kjøpte i stor grad busser med Knudsen-karosseri, men hadde enkelte Larvik-vogner. Bilmerkene varierte mellom Volvo, Scania-Vabis og DAF. Foto Thor Bjerke.

November 2005

Bildet er tatt av Åke Nergell i Trondheim juli 1973 og viser en litt spesiell type buss. U-75209 er en av 6 såkalte verandavogner som Trondheim Bilruter hadde. De var alle av typen Scania-Vabis BF76-59 fra 1964/65 med karosseri fra Berg i Trondheim. Tilnavnet verandavogn kommer fra det litt spesielle frontrutearrangementet. Bussen er satt opp på linje 6 til Jonsvatnet. På byrutene hadde forlengst Scania CR76 tatt over.

Oktober 2005

Åke Nergell er en svensk tog/trikk/bussentusiast som besøkte Bergen i juli 1973. Et av de mange bussituasjonene han foreviget var disse to trolleybussene av type Skoda. Det er SN 38144 i front fulgt av SN 38240. Trolleybussene fra Tsjekkoslovakia ble satt inn på linje 2, Natlandsveien - Engen i 1972, da de gamle Sputnikene, Sunbeam med Munck karosseri ble sjaltet ut. (Se RUTEBIL nr 84.) Motivet er hentet fra Småstrandgaten, like foran det gamle Rådhuset i Bergen.

Skodatrolleybussene var egentlig museale allerede ved innsatsen, både teknologisk og utseendemessig. En av Skodaene er tatt vare på, og befinner seg nå på Bergen Tekniske Museum på Møhlenpris. Den er ikke ferdig restaurert.

September 2005

Litt tidlig med et vinterbilde, men likevel. Bildet er tatt i Fredrikstad og viser en av bussene til Hansen Bilruter i Råde. Det er en 1961 Bedford med Repstad-karosseri. Opprinnelig var bussen innkjøpt som turbuss, men ble senere degradert til vanlig rutebuss. En gang på 90-tallet var bussen sentral i musikkvideoen "Giftering" med Eldar Vågan. Etter 1.4 mill km på nakken og flere års hensettelse ble bussen for få år siden solgt til Sverige.

August 2005

Svenske Åke Nergell tok dette bildet på en tur til Oslo i 1975. Bildet er tatt i Kongens gate og viser Ringeriksrutene nye Mercedes O307 med VBK-karosseri. Hans Martin Kollerød kan fortelle at denne bussen var den første VBK type 50 som ble produsert. Selskapet som hadde rundt 25 busser, forsvant i 1980 da det ble kjøpt opp av Engeseths Bilruter. Bussen er forlengst vandret til de evige kollektivfelt.

Juli 2005

En sliten Büssing Präfekt 13 i Olav Trygvasons gate i Trondheim i juli 1975. Bussen som var en av 11 Büssinger som Trondheim Sporvei anskaffet i 1967 var her i drift for Trondheim Trafikkselskap. Forfallet begynner å bli synlig, Büssingen var på denne tiden reservebusser med alt for svak motor. Bildet er tatt av Åke Nergell.