Busser til Vy Buss på Hamar 2020 (Innlandstrafikk)

[Øyvind Berg]

Starter på liste over bussene til anbudet på Hamar. Inntil videre kun basert på fotografier og annen omtale, og derfor særdeles ukomplett. Totalt skal det være 44 nye busser og 72 brukte.

Nye busser

20x BYD K9UB-DW ebus-12, 12,20m, 2-2-0, 37+33
#2185 | EB21352 | 2020-06-05 | LC06S44R7L4000021
#2186 | EB21350 | 2020-06-05 | LC06S44R9L4000022
#2187 | EB21363 | 2020-06-08 | LC06S44R0L4000023
#2188 | EB49405 | 2020-06-08 | LC06S44R2L4000024
#2189 | EB21353 | 2020-06-05 | LC06S44R4L4000025
#2190 | EB21359 | 2020-06-05 | LC06S44R6L4000026
#2191 | EB21360 | 2020-06-08 | LC06S44R8L4000027
#2192 | EB21351 | 2020-06-05 | LC06S44RXL4000028
#2193 | EB21357 | 2020-06-05 | LC06S44R1L4000029
#2194 | EB21364 | 2020-06-08 | LC06S44R8L4000030
#2195 | EB21366 | 2020-06-08 | LC06S44RXL4000031
#2196 | EB21358 | 2020-06-05 | LC06S44R1L4000032
#2197 | EB21355 | 2020-06-05 | LC06S44R3L4000033
#2198 | EB21354 | 2020-06-05 | LC06S44R5L4000034
#2199 | EB21361 | 2020-06-08 | LC06S44R7L4000035
#2200 | EB21362 | 2020-06-08 | LC06S44R9L4000036
#2201 | EB49406 | 2020-06-08 | LC06S44R0L4000037
#2202 | EB21356 | 2020-06-05 | LC06S44R2L4000038
#2203 | EB21367 | 2020-06-08 | LC06S44R4L4000039
#2204 | EB21365 | 2020-06-08 | LC06S44R0L4000040

12x Volvo 8900LE B8RLE 6x2, 14,80m, 2-2-0, 53+49 eller 51+53
#2224 | FT66878 | 2020-06-19 | YV3T7U529L1202782 |
#2225 | FT66879 | 2020-06-19 | YV3T7U520L1202783 |
#2226 | FT66996 | 2020-06-19 | YV3T7U522L1202784 |
#2227 | FT66997 | 2020-06-19 | YV3T7U524L1202785 |
#2228 | FT66998 | 2020-06-19 | YV3T7U526L1202786 |
#2229 | FT66999 | 2020-06-19 | YV3T7U528L1202787 |
#2230 | FT67000 | 2020-06-19 | YV3T7U524L1202883 | P202013
#2231 | FT67001 | 2020-06-19 | YV3T7U526L1202884 |
#2232 | FT67002 | 2020-06-19 | YV3T7U528L1202885 |
#2233 | FT67003 | 2020-06-19 | YV3T7U52XL1202886 |
#2234 | FT67004 | 2020-06-19 | YV3T7U521L1202887 |
#2235 | FT67005 | 2020-06-19 | YV3T7U523L1202888 | P202018

7x Volvo 9700S UG B11R 6x2, 14,83m, 1-1-0, 55+31
#2236 | FT67006 | 2020-06-19 | YV3T2U829LA201335 | 1789-1
#2237 | FT67007 | 2020-06-19 | YV3T2U824LA201338 | 1789-2
#2238 | FT67008 | 2020-06-19 | YV3T2U822LA201385 | 1789-3
#2239 | FT67009 | 2020-06-19 | YV3T2U823LA201394 | 1789-4
#2240 | FT67010 | 2020-06-19 | YV3T2U829LA201397 | 1789-5
#2241 | FT67011 | 2020-06-19 | YV3T2U825LA201400 | 1789-6 (registrert uten ståplasser, for tempo100?)
#2242 | FT66877 | 2020-06-19 | YV3T2U820LA201448 | 1789-7 (registrert uten ståplasser, for tempo100?)

2x Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI / Altas Ecoline, 7,37m, 0-1-0, 16+0
#2243 | FT66905 | 2020-06-16 | W1V9076571P205717
#2244 | FT66760 | 2020-05-26 | W1V9076571P205716

3x Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI / Altas Ecoline L, 7,77m, 0-1-0, 22+0
# | FT66907 | 2020-06-16 | W1V9076571P206276
# | FT66904 | 2020-06-16 | W1V9076571P206579
# | FT66906 | 2020-06-16 | W1V9076571P206796
(internnumre er #2245-#2247)

Brukte busser
63(?)x 2012 Volvo 8900 B7R 12,23m, EEV (fra forrige anbud)
?x 2012 Volvo 8900 B9R 6x2 14,96m, Euro V (fra forrige anbud)

[Øyvind Berg]

Får forklare litt om de sparsommelige opplysningene så langt.

BYD-bussene har det vært lagt ut bilder av på Facebook, der de er påført internnumre. Jeg har dermed funnet høyeste og laveste nummer der, og går ut fra at samtlige i mellom er reelle. Man kan også på de bildene se at de er laventré, akkurat som de til Haugalandet. Akkurat hva betegnelsen er på disse vet jeg ikke, men på samtlige 12-metringer fra BYD så starter betegnelsen med K9, akkurat som den starter med K11 på leddbussene. Tallet er altså en indikasjon på lengde. K10 virker å gjelde alt mellom 12-metring og leddbuss.

Det at det skal brukes igjen en del busser fra forrige anbud er fordi de er skolebusser med lite kjørte km. De kommer neppe til å beholde dem ut anbudet, så det blir nok suppleringsleveranser etter hvert.

[Øyvind Berg]

Det skal være totalt 44 nye busser i anbudet, men fortsatt er fem stykker ukjente. De kan muligens være av en av typene som er opplistet, eller det kan f.eks. være minibusser. Tiden vil vise hva det blir.

Som nevnt vet vi noen mulige internnumre på BYD'ene, men ingen eksakt ennå. #2188 er lavest observert, men det kan rent teoretisk være tre til før det, altså fra #2185. #2184 er den nærmeste jeg vet om som er opptatt, en Volkswagen T-Roc på Notodden.

Det er fem 9700S som har blitt registrert med svimlende 87 seter og 31 ståplasser! Dette er jo selvfølgelig helt galopperende feil. Det er mulig det kan være snakk om 67 seter. Selv med så mange seter sitter man temmelig trangt, men bare tanken på en enkeltdekker med 87 seter gjør litt vondt i knærne. Siden disse er laveste varianten av 9700, og har mange seter, vil jeg anta at de er ment som skolebusser.

Det er også to 9700 som utifra seteantall ser ut til å være langrutebusser. Jeg vet ganske enkelt ikke hvilken høyde de er ennå, men siden Vy Buss har langrutebusser på Gjøvik-anbudet som er 9700H, så antar jeg at det er mest sannsynlig. Vi får se når det dukker opp bilder.

[NB]

Jeg fant 4 nye Sprintere på Hamar for et par uker siden, hvorav en av de var registrert (#2244 - FT 66760), så det er nok de som mangler. De uregistrerte hadde internnummer #2243, #2245 og #2246.

[Øyvind Berg]

Jeg fant 4 nye Sprintere på Hamar for et par uker siden, hvorav en av de var registrert (#2244 - FT 66760), så det er nok de som mangler. De uregistrerte hadde internnummer #2243, #2245 og #2246.

Takk, da har vi nok alle. Vanligvis har ikke Sprinter'e chassisnumre rett etter hverandre, men det hadde de heldigvis denne gangen, så da fant jeg en av de fire øvrige, og resten hadde regnr. ved siden av hverandre. Så da har vi nok funnet alle 44 nye.

Men som du ser av lista er det to størrelser. Og jeg regner med at disse er samme modeller som ble levert til Telemark i fjor, og da var den korte av type Ecoline med hengslet framdør og skyvedør (0-hs-0), mens den lange var av type Ecoline L med mer vanlig bussdør (0-1-0). Så du noe som kan indikere hvilken størrelse de andre internnumrene du nevnte var? Og så du om det stod "Ecoline", "Ecoline L" eller eventuelt annet modellnavn rett under speilet på en av sidene?

[NB]

Men som du ser av lista er det to størrelser. Og jeg regner med at disse er samme modeller som ble levert til Telemark i fjor, og da var den korte av type Ecoline med hengslet framdør og skyvedør (0-hs-0), mens den lange var av type Ecoline L med mer vanlig bussdør (0-1-0). Så du noe som kan indikere hvilken størrelse de andre internnumrene du nevnte var? Og så du om det stod "Ecoline", "Ecoline L" eller eventuelt annet modellnavn rett under speilet på en av sidene?

#2243 og #2244 er Ecoline mens #2245, #2246 og #2247 (så faktisk at jeg hadde bilde av den siste også) er Ecoline L, men alle har faktisk vanlig bussdør.

[Øyvind Berg]

Og da var de oppdatert. Så gjenstår det å se om internnumrene på de tre følger regnr. eller chassisnr., eller er tilfeldige.

[NB]

Her er noen bilder av de nye bussene, da jeg var der sto de fleste nye Volvoene der Volmax skal bygge det nye anlegget sitt i påvente på å bli klargjort. Alle 7 9700 15-metringene er 9700S, altså ingen 9700H.


#2195 - EB 21366


#2201 - EB 49406


#2224 - FT 6xxxx


#2226 - FT 6xxxx


#2240 - b.nr. 1789-5


#2241 - b.nr. 1789-6


#2243 - FT 66xxx


#2244 - FT 66760


#2246 - FT 66xxx


#2247 - FT 66xxx

[Øyvind Berg]

Takk for bildene!

Siden noen flere numre har kommet på plass så har jeg tatt en gjetterunde på hva som kan være internnumre. Mellom BYD'ene og de andre er det plass til BYD'ene i Slemmestad pluss ett kjøretøy til.
Interessant at i hvert fall den sjette 9700'en har samme hovedbyggenummer som de fem første. Det skulle tilsi at alle har samme setekonfigurasjon. Men vi får se etter hvert hva som blir fasiten. At noe er alvorlig galt med registreringa på de fem første er det jo ingen tvil om.

[Øyvind Berg]

Var en tur til Hamar i dag og fikk bekreftet alle BYD'ene bortsett fra to. Fikk også bekreftet mange av Volvo'ene, mens de nye minibussene så jeg ingenting til. Derimot fant jeg tre av de gamle minibussene. Skal oppdatere med det jeg fant av bruke busser etter hvert. De brukte varierte i alt fra det gamle, stygge Hedmark Trafikk-designet, til helhvit, til nye Innlandstrafikk-design.